◎ ഏറ്റവും പുതിയ ടച്ച്-ബട്ടൺ പ്രിയങ്കരങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഉൾപ്പെടെ ചില ബ്രാൻഡുകൾ

എന്തൊരു ഭ്രാന്തമായ വർഷമായിരുന്നു ഞങ്ങൾക്കുണ്ടായിരുന്നത്.ടീമിനെ അവർ കണ്ടതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനും ഇനി ഒരിക്കലും കാണില്ല എന്നതിൽ സന്തോഷിക്കാനും...
2022 തീർച്ചയായും നല്ല സമയമായിരിക്കും!ലോക്ക്ഡൗണിന് പുറത്ത്, വർഷങ്ങളിൽ നമ്മൾ കണ്ട ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ, ഭ്രാന്തൻ വർഷത്തിലേക്ക്!
2022-ൽ ഒരുപാട് നല്ല കാര്യങ്ങൾ നടക്കുമെങ്കിലും, ഇനിയൊരിക്കലും കാണാൻ കഴിയാത്തതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്...
വളരെക്കാലമായി നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടമാണിത്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് NFT-കൾ അവരുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഏതാണ്ട് അവ്യക്തതയിലേക്ക് വീണതായി തോന്നുന്നു.ഇതൊരു നല്ല കാര്യമാണ്.
വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു വ്യാജ കാറിനായി യഥാർത്ഥ പണം നൽകാനുള്ള യഥാർത്ഥ ആശയം പെട്ടെന്ന് ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ "NFT വാങ്ങുക, ഒരു കാർ സൗജന്യമായി നേടുക" എന്ന പിച്ചായി പരിണമിച്ചു, അതായത് കാർ NFT- കളുടെ ദിവസങ്ങൾ എണ്ണപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ്.ഒരു ടോക്കൺ എന്താണെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാലും, അല്ലെങ്കിൽ "ഫംഗബിൾ" എന്നാൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അജ്ഞാതമായ ഇരുട്ടിലേക്ക് ക്രിപ്റ്റോ ട്രെയിൻ ഓടിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവരുടെ ഒരു സൂപ്പർ-നിച്ച് ക്ലാസിലേക്ക് അവരെ തള്ളിവിടുന്നു.
പോർഷെ ചീഫ് എക്‌സ്‌റ്റീരിയർ ഡിസൈനർ പീറ്റർ വർഗയുടെ വൺ-ഷോട്ട് സ്‌കെച്ച് 2021 ഓഗസ്റ്റിലെ ലേലത്തിൽ NFT ആയി $36,000-ന് (ഫിസിക്കൽ ആർട്ട്‌വർക്കിനൊപ്പം) വിറ്റു, ഇപ്പോൾ ബിഡ്ഡുകളിൽ $1,800 ആകർഷിക്കുന്നു.ക്രിപ്‌റ്റോ കമ്മ്യൂണിറ്റി പോലും ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഈ വസ്തുത കാണിക്കുന്നു.ഗൗരവമായി.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സ്വയം ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകളിൽ ശതകോടിക്കണക്കിന് നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഡ്രൈവർമാർക്ക് വിശ്രമിക്കാനും പുസ്തകം വായിക്കാനും ക്രോസ്വേഡ് പസിലുകൾ ചെയ്യാനും ടിവി കാണാനും അവരുടെ കാറിൻ്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്തും ചെയ്യാനുമുള്ള ഭാവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.മനുഷ്യൻ്റെ ഇടപെടലില്ലാതെ വാഹനം ഒരു നിശ്ചിത ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പാതയിലൂടെ നീങ്ങുന്നു.
എന്നാൽ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ശരിക്കും ആഗ്രഹിക്കുന്നത് ഇതാണോ?ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഏതൊരാളും സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകളെ ഡ്രൈവിംഗ് കലയ്ക്ക് വിലക്ക് പോലെ കാണും, അല്ലാത്തവർ ഒരു കൂട്ടം ക്യാമറകളുടെയും ചിലതരം നൾ സെൻസറുകളുടെയും കൈകളിൽ ജീവിതം സമർപ്പിക്കും. കൃത്യസമയത്ത് ബസ് പിടിക്കുക.അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ട്രെയിൻ.
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അവർ പറഞ്ഞറിയിക്കാനാവാത്ത ശതകോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചാൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ലോകവും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടും.എൻ്റെ ഫോണിലൂടെ മറിച്ചിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, ഞാൻ ഭാഗ്യവാനാണെങ്കിൽ വഴിയിൽ കൊല്ലപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, എനിക്ക് പോകേണ്ട സ്ഥലത്തേക്ക് എൻ്റെ കാർ എന്നെ കൊണ്ടുപോകും.അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന 1,000 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ എനിക്ക് വേണം.അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 26,000 ഡോളറിന് 180 കിലോമീറ്റർ മാത്രം റേഞ്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ.ആഗോള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സ്വന്തമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാറുകളെ പിന്തുടരുന്നതിനേക്കാൾ രണ്ടിനും പണം ചെലവഴിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.വളരെ മോശം.
ഇപ്പോൾ, കാലഹരണപ്പെട്ട ഒരുപാട് നിയമനിർമ്മാണ ബാഗേജുകളോട് വിടപറയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് രീതിയിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇറക്കുമതി തീരുവയും പ്രോത്സാഹനങ്ങളും ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കുന്നതിൽ സർക്കാർ പരാജയപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ആഡംബര കാർ നികുതി യഥാർത്ഥത്തിൽ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലും പരാജയപ്പെട്ടു. (എൽസിടി).
ഡിസ്ക് റീഡർമാർക്കിടയിൽ ഇതൊന്നും ജനപ്രിയമാകില്ലെന്ന് ഞാൻ ഊഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ പ്രതികരിക്കാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനം ഇല്ലാത്ത ഇന്നത്തെ ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വാഹന വ്യവസായത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഇറക്കുമതി തീരുവ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലേ?
EV ഇൻസെൻ്റീവുകൾ മണ്ടത്തരവും ലളിതവും ലളിതവുമാണ്.ഒന്നാമതായി, കുറവുള്ളതും ദീർഘനേരം കാത്തിരിക്കേണ്ടതുമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നം വാങ്ങുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?രണ്ടാമതായി, അഭിലഷണീയമായ വാങ്ങലുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ, കുറഞ്ഞ വാങ്ങലുകളെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ ഉപഭോക്തൃ സ്വഭാവം മാറ്റുന്നത് മികച്ചതാണെന്ന് ചരിത്രം തെളിയിക്കുന്നു.
എൽസിടിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാങ്ങൽ വില 10% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന GST ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെയുണ്ട്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് എന്തിനാണ് അധിക, ശിക്ഷാർഹമായ, തെറ്റായ നികുതി ആവശ്യമായി വരുന്നത്?
ദിവസേനയുള്ള സാധാരണ ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ലെയ്നിൽ നിരന്തരം തള്ളുകയും പിഞ്ച് ചെയ്യുകയും തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മോശം ട്യൂൺ ചെയ്ത ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ആത്യന്തികമായ വിയോഗത്തിനായി ഞാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
ഒരു സുരക്ഷാ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ സഹിഷ്ണുത കാണിക്കുമ്പോൾ, അവയുടെ സ്വാധീനം നഷ്ടപ്പെടും.
ആ കുറിപ്പിൽ, പുതിയ കാറുകളിലെ ബിന്നുകളുടെയും ഡോങ്ങുകളുടെയും ഡോങ്ങുകളുടെയും എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വഴികളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് ചിന്തിക്കാമോ?എൻ്റെ കുട്ടികൾ ഒഴികെ, ചില പുതിയ കാറുകളിൽ അനന്തമായ മുന്നറിയിപ്പ് ശബ്ദങ്ങളല്ലാതെ മറ്റൊന്നും എന്നെ അലോസരപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കുള്ളിൽ നാല് തലമുറകൾക്ക് ശേഷം, ടൊയോട്ട ഓസ്‌ട്രേലിയ 2022-ൽ അതിൻ്റെ വികൃതമായ പ്രിയസ് ഹൈബ്രിഡ് പയനിയറെ കൊന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഈ തീരുമാനത്തിൽ ഞാൻ കണ്ണീരൊഴുക്കുകയോ ഉറക്കം കെടുത്തുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിലും, ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ടൊയോട്ട ഒരു പുതിയ പ്രിയസ് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, അത് ഏകദേശം 70 കിലോമീറ്റർ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് വളരെ മനോഹരമായി കാണപ്പെടും.
ഭ്രാന്തമായ യൂസ്ഡ് കാർ വിപണിയിൽ വില കുറയുന്നത് കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ കാറുകളുടെ വിതരണം ശക്തിപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവ നാടകീയമായി മാറുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല.
ഞാൻ വിടപറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മറ്റൊരു കാര്യം, മെനുകളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മിക്ക സവിശേഷതകളും സമ്പർക്കത്തെ പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിക്കുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റമാണ്.
ഇൻവെൻ്ററിയും സപ്ലൈ കുറവുകളും ഉള്ളതിനാൽ, 2022 ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പുതിയ യുദ്ധക്കളമായിരിക്കും, മാത്രമല്ല സ്ഥിതിഗതികൾ മാറുന്നതും വിപണി കൂടുതൽ സുസ്ഥിരവും അനുസരണമുള്ളതുമാകുന്നതും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വലിയ ആശ്വാസമാകും.
ചിലതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്ബ്രാൻഡുകൾ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോലെ, ടച്ച് അധിഷ്‌ഠിത കാർ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്ന് മാറുകയാണ്.വിഡബ്ല്യു ഗോൾഫ് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി മോഡലുകളിൽ അവർ അവ പരീക്ഷിച്ചു, എല്ലാവരും സൂക്ഷ്മതയിൽ മുഖം ചുളിച്ചു.സ്വിച്ച്ഗിയർ, ബ്രാൻഡ് പിന്നീട് സമ്മതിച്ചത് ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണയാണെന്നും തിരികെ പോകുമെന്നുംഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾഅത് അമർത്താം.
അർദ്ധചാലകങ്ങളുടെ നിരന്തരമായ ക്ഷാമം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനോ ട്വീക്ക് ചെയ്യുന്നതിനോ ക്രിയാത്മകമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ അനുവദിച്ചു.
ഇത് ശരിക്കും ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, മുൻനിര വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പണത്തിന് കുറഞ്ഞ മൂല്യം, ചില സവിശേഷതകളുള്ള ഒരു വിചിത്രമായ "സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ" മോഡൽ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചു.
ഇത് ഒരു സന്തുലിത പ്രവർത്തനമാണെന്നും വാഹന വ്യവസായത്തിന് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയമാണെന്നും ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, അനന്തമായ ഓപ്ഷൻ പാക്കേജുകൾ, ഫൈൻ പ്രിൻ്റ്, നിരന്തരമായ ഇൻവെൻ്ററി ക്ഷാമം എന്നിവ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യേണ്ട ഉപഭോക്താവാണ് യഥാർത്ഥ പരാജിതൻ എന്ന് തോന്നുന്നു.
ടച്ച് ബട്ടണുകൾകാറുകളിൽ—അത് ടച്ച് സ്‌ക്രീനുകളോ കപ്പാസിറ്റീവ് ടച്ച് ബട്ടണുകളോ സ്ലൈഡറുകളോ ആകട്ടെ—വേഗത്തിൽ വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അവ നന്നായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും - ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളുടെ പെരിഫറൽ കാഴ്ചയിൽ ഉയർന്ന കുറുക്കുവഴി ബട്ടണുകൾ.എന്നാൽ മിക്കവാറും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, ടച്ച് ബട്ടണുകൾക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ ടച്ച് സ്‌ക്രീനിലെ ഐക്കണുകൾ) കൂടുതൽ ബൗദ്ധിക പ്രയത്നം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഫിസിക്കൽ സ്വിച്ചുകളേക്കാളും ഡയലുകളേക്കാളും കൂടുതൽ സമയം നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റും.
ഏറ്റവും പുതിയ ടച്ച്-ബട്ടൺ പ്രിയങ്കരങ്ങളിലൊന്നായ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില ബ്രാൻഡുകൾ വെളിച്ചം കാണാനും ശാരീരിക നിയന്ത്രണങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങാനും തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, മറ്റുള്ളവർ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്നു.
ജെയിംസ് 2002 മുതൽ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഡിജിറ്റൽ പബ്ലിഷിംഗ് രംഗത്തുണ്ട്, 2007 മുതൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലാണ്. 2013-ൽ CarAdvice-ൽ ചേർന്നു, BMW-ൽ ജോലി ചെയ്യാൻ 2017-ൽ പോയി, 2019-ൻ്റെ അവസാനം ഓട്ടോമോട്ടീവ് കണ്ടൻ്റ് ബിസിനസിനെ നയിക്കാൻ തിരിച്ചെത്തി.
ഡിഎപി വിലനിർണ്ണയം - മറ്റുവിധത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഓപ്ഷനുകളും യാത്രാ ചെലവുകളും ഒഴികെയുള്ള ജിഎസ്ടി ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ വിലകളും നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ശുപാർശിത ലിസ്റ്റ് വിലയായി (എംആർഎൽപി) ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.