A: ബാഹ്യഭാഗങ്ങളും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളും ഏറ്റവും വ്യക്തമായ മാറ്റങ്ങളാണ്, എന്നാൽ വ്യത്യാസങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഇന്ധന ടാങ്ക് (വ്യത്യസ്ത ആകൃതി, ഹസ്‌കി ടാങ്ക് ബൈക്കിൻ്റെ വലതുവശത്ത് കൂടുതൽ ഇന്ധനം പിടിക്കുന്നു), റേഡിയേറ്റർ ചിറകുകൾ (മൂർച്ചയുള്ള ആകൃതി, പ്രോങ്ങുകൾ ഇല്ല. ക്യാബിൻ), ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകൾ ഫെൻഡറുകൾ (പരമ്പരാഗത വൈറ്റ് ഫെൻഡറുകൾ, ഓറഞ്ച് ഐ-ബീം ഫെൻഡറുകൾ അല്ല), പിൻ ഫെൻഡറുകൾ (ഓറഞ്ചിന് പകരം വെള്ള, സീറ്റ് ഇൻ്റർഫേസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ആകൃതി), ഫ്രെയിം നിറം (ഓറഞ്ചിന് പകരം കറുപ്പ്) , ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പ് ആനോഡൈസ്ഡ് (കറുപ്പ് ഓറഞ്ചിനുപകരം), സീറ്റ് കവർ (കറുത്ത ഗട്ട്‌സ് സീറ്റ് കവർ, ഓറഞ്ച് അല്ല സെല്ലെ ഡല്ല വാലെ സീറ്റ് കവർ), സൈഡ് പാനലുകൾ (വലത് വശത്തെ പാനൽ രണ്ട് കഷണങ്ങളാണ്, ഫ്രണ്ട് റിമൂവബിൾ, കവർ ഷോക്ക് അഡ്ജസ്റ്റേഴ്‌സ് ഡയൽ), ഫ്രെയിം ഗാർഡ് (കറുത്ത ഹസ്‌കി ഫ്രെയിം ഗാർഡ് ചെയ്യില്ല കെടിഎമ്മിൻ്റെ ഓറഞ്ച് ഫ്രെയിം ഗാർഡ് പോലെ മിഡ്‌പൈപ്പിലേക്കും ക്ലച്ച് കവറിലേക്കും (കറുത്ത ആനോഡൈസ്‌റ്റിന് പകരം വെങ്കലം ആനോഡൈസ് ചെയ്‌തത്) നീട്ടുന്നില്ല.
A: MXA ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാരുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ച രണ്ട് "എഡിഷൻ" വകഭേദങ്ങളുണ്ട്, ഒന്ന് പ്രധാനപ്പെട്ടതും ഒരു മൈനറും.(1) KTM ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകൾക്ക് എട്ട് 1 ഇഞ്ച് ചിറകുകൾ ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തായി രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മുൻ ചക്രത്തിൽ നിന്ന് ഈർപ്പവും അഴുക്കും റൈഡറുടെ കണ്ണടയിലേക്ക് പറത്തുക.(2) കെടിഎം 2022 ജനുവരി 2-ന് ഫാക്ടറി പതിപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ, ഫ്ലോ പഠനങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് "നിർവചിക്കപ്പെടാത്ത" വായു (പരമാവധി അകലത്തിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ വായുവിൽ നിന്നുള്ള വായു എന്ന് ഫ്ലോ പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് എന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ അതിൻ്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിച്ചു. അസ്ഥാനത്തായ വിടവുകൾ) ഒരു ഫലപ്രദമായ ശക്തിയുടെ ശത്രുവായിരുന്നു. പ്രതികരണമായി, ഫാക്ടറി പതിപ്പിൽ അവർ എയർ ഫ്ലോ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, അങ്ങനെ എയർബോക്‌സിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എല്ലാ വായുവും എയർബോക്‌സിൻ്റെ വശങ്ങളിലുള്ള നന്നായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട വെൻ്റുകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. രണ്ട് വെൻ്റുകൾ മുകളിലും പിന്നിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. എയർ ഫിൽട്ടർ, ഫ്രെയിമിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വെൻ്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് കാണാൻ കഴിയും. വെൻ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു താഴേക്ക് നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് സീറ്റ് അടിത്തറയ്ക്ക് താഴെ V- ആകൃതിയിലുള്ള താഴികക്കുടം കെടിഎമ്മിലുണ്ട്. എയർബോക്സ് എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വളരെ നിഫ്റ്റി ഡെമോ ഇതാ. .
2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition എയർബോക്‌സിന് KTM എയർബോക്‌സുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന പീച്ച് നിറത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ ഫീച്ചറുകളൊന്നും ഇല്ലെന്ന് അറിഞ്ഞപ്പോൾ ഞങ്ങൾ എത്ര ആശ്ചര്യപ്പെട്ടുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതാണ്. എഡിഷൻ വ്യാജ വെൻ്റുകളാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-ൻ്റെ എയർ എയർബോക്സ് കവറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ഒരു സ്ലോട്ടിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, തീർച്ചയായും മറ്റ് "നിർവചിക്കപ്പെടാത്ത" ലീക്കുകൾ.
ഉത്തരം: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition അതിൻ്റെ നന്നായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട KTM ഫാക്ടറി പതിപ്പിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, "നിർവചിക്കപ്പെട്ട" അല്ലെങ്കിൽ "നിർവചിക്കപ്പെടാത്ത" വായുവിനെ കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ശരിക്കും വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. ആവശ്യത്തിന് വായുപ്രവാഹമുണ്ടോ? , ഹസ്‌കി എഫ്‌സി450 ഭ്രാന്തനാകുമ്പോൾ, അത് പീക്ക് ഹോഴ്‌സ് പവർ ഗെയിമിലെ കളിക്കാരനായിരിക്കും;എന്നിരുന്നാലും, റെവ് ശ്രേണിയുടെ താഴത്തെ അറ്റത്ത്, KTM 450SXF ഫാക്ടറി പതിപ്പിൻ്റെ ത്രോട്ടിൽ റെസ്‌പോൺസും കുതിരശക്തിയും ഹസ്‌കിയിൽ നിഷ്‌ക്രിയമായതിൽ നിന്ന് 7500 ആർപിഎമ്മിലേക്ക് ട്യൂൺ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു 1.2 എച്ച്‌പി. FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ 9600 rpm-ൽ 60.4 കുതിരശക്തിയും 450SXF ഫാക്ടറി പതിപ്പ് 9400 rpm-ൽ 59.9 കുതിരശക്തിയും ഉണ്ടാക്കിക്കൊണ്ട്, പീക്ക് കുതിരശക്തിയിലെത്തുന്നത് വരെ മുന്നോട്ട് പോകുക.
ട്രാക്കിൽ, ഹസ്‌കി മിനുസമാർന്നതും വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും ത്രോട്ടിലിൻ്റെ വിള്ളലുകളിൽ ഓടിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായിരുന്നു, അതേസമയം കെടിഎം 450 ഫാക്ടറി പതിപ്പ് കൂടുതൽ പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതായിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ വെറ്റ് ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർ ഹസ്‌കിയുടെ റോളിംഗ് പവറാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്, അതേസമയം പ്രോ റൈഡർമാർ കെടിഎമ്മിൻ്റെ വേഗത്തിലുള്ള ആക്സിലറേഷനാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്. .കെടിഎമ്മിന് കെടിഎമ്മിനെക്കാൾ 1/2 കുതിര മുൻതൂക്കം ഉണ്ടെന്ന് വേഗത കുറഞ്ഞതോ വേഗതയേറിയതോ ആയ ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർക്ക് സംശയം തോന്നിയില്ല, കാരണം KTM ഏതാനും നൂറ് rpm നേരത്തെ അടിച്ചു, 1600 rpm സ്പാനിലൂടെ 59 hp-ന് മുകളിൽ തുടർന്നു.ഒരു വസ്‌തുത ഇതിനെ ലഘൂകരിക്കുന്നു. ഹസ്‌കിയുടെ പീക്ക് സംഖ്യകൾ കൂടുതലായിരിക്കാം, പക്ഷേ അതിൻ്റെ 59 എച്ച്‌പിയോ അതിൽ കൂടുതലോ 1300 ആർപിഎം സ്‌പാനിന് മാത്രമേ വീതിയുള്ളൂ. ഈ രണ്ട് ലിമിറ്റഡ്-എഡിഷൻ മെഷീനുകൾക്കിടയിൽ ട്രേഡ്-ഓഫുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ രണ്ടിനും ശക്തമായ പവർബാൻഡുകളുണ്ട്, അത് കൂടുതൽ പ്രൊഡക്ഷൻ അധിഷ്‌ഠിത സ്റ്റെബിലൈസറുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്, പക്ഷേ മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ഇപ്പോഴും രേഖീയമാണ്. ശക്തമാണെങ്കിലും നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
A: നിരവധി വർഷങ്ങളായി, മെല്ലോ മാപ്പും (മാപ്പ് 1) അഗ്രസീവ് മാപ്പും (മാപ്പ് 2) തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസം MXA ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി, രണ്ട് മാപ്പുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അനന്തമായി ചെറുതാണ്. ഒടുവിൽ, 2022-1-ൽ /2 KTM 450SXF ഫാക്ടറി പതിപ്പ്, KTM എഞ്ചിനീയർമാർ റൈഡർമാർക്ക് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഭൂപടങ്ങൾ നൽകി. മെലോ മാപ്പ് യഥാർത്ഥത്തിൽ മൃദുവാണ്, അത് ഇപ്പോഴും ധാരാളം പഞ്ച് പാക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അഗ്രസീവ് മാപ്പ് താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, തുടർന്ന് വളരെയധികം ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മധ്യത്തിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് പുരോഗമനപരമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിൽ. ഈ രണ്ട് കെടിഎം മാപ്പുകൾ വ്യത്യസ്ത നൈപുണ്യ തലങ്ങളിലുള്ള റൈഡറുകൾക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു.
നല്ലതായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition നായുള്ള രണ്ട് മാപ്പുകളും താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, മാപ്പ് 1 ഉം മാപ്പ് 2 ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മങ്ങുന്നു. രണ്ട് മാപ്പുകളിലും ഞങ്ങൾ ഒരു ഡൈനോ ചെയ്തു, മാത്രമല്ല ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഞങ്ങൾ മത്സരിച്ചു രണ്ട് മാപ്പുകളിലും അവ മാറ്റുകയും ചെയ്തു, പക്ഷേ രണ്ട് ഹസ്‌കി മാപ്പുകൾ രണ്ട് കെടിഎം മാപ്പുകളേക്കാൾ അടുത്താണ് എന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി. ഒരുപക്ഷേ ഇത് ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ബൈക്കിൻ്റെ ഇസിയു മാത്രമായിരിക്കാം, കാരണം ഇത് ഹസ്‌കി എന്ന് ടെക് ബ്രീഫിംഗിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല. KTM-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു മാപ്പ് ഉണ്ട്. അതായത്, ഓരോ MXA ടെസ്റ്റ് റൈഡറും മാപ്പ് 2 പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
A: ഞങ്ങൾ അതിനായി പ്രവർത്തിക്കുകയാണ്! 2013-ൽ KTM BMW-ൽ നിന്ന് Husqvarna സ്വന്തമാക്കിയപ്പോൾ, അവർക്ക് ഇതിനകം മറ്റൊരു സ്വീഡിഷ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബ്രാൻഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു. KTM, അറിയപ്പെടുന്ന Husqvarna ബ്രാൻഡുമായി സഹകരിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും വിചിത്രവും അതുല്യവുമായ Husaberg ബ്രാൻഡ് ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തനരഹിതമായ സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡ്: (1) ഹുസാബർഗ് "റേഡി ടു റേസ്" എന്ന മുദ്രാവാക്യം, അവർ കെടിഎം പുതിയ ടാഗ്‌ലൈൻ ആയി സ്വീകരിച്ചു.(2) ഹുസാബർഗിൽ നിന്ന് ഒരു മോൾഡഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് സബ്ഫ്രെയിം കടമെടുത്ത് പുതിയതിലെ എയർബോക്സുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കെടിഎം തീരുമാനിച്ചു- തലമുറ Husqvarnas.
2022-1/2 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പിനായി, ഹസ്‌കിയും കെടിഎമ്മും ഒരേ പരമ്പരാഗത അലുമിനിയം സ്‌ട്രട്ട് സബ്ഫ്രെയിം പങ്കിടുന്നു, 70 ശതമാനം പോളിമൈഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കും 30 ശതമാനം കാർബൺ ഫൈബർ മോൾഡഡ് ഭാഗങ്ങളും ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സംശയമില്ല, ഈ മാറ്റം മുമ്പത്തെ ക്രാക്കിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. വാർത്തെടുത്ത Husqvarna subframe/airbox കോമ്പോ.
A: ഒന്നാമതായി, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു Husqvarna സസ്പെൻഷൻ അല്ല. അതെ, ഇത് WP നിർമ്മിച്ചതാണ്, എന്നാൽ ഇത് 2022 FC450-ൽ നിന്നുള്ള കൂടുതൽ വിലകുറഞ്ഞതും താഴ്ന്നതുമായ Husqvarna സസ്പെൻഷനല്ല. പകരം, Rockstar Edition കർക്കശവും ഉയരവുമുള്ള KTM സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഹസ്‌കി എഫ്‌സി 450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പ് 2022 ഹസ്‌ക്‌വർണ സജ്ജീകരണത്തോടൊപ്പം വരാത്തത്. ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഉത്തരങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.(1) “ഇത് ഒരു ഹസ്‌ക്‌വർണ ഫാക്ടറി റേസ് കാറിൻ്റെ തനിപ്പകർപ്പാണ്, അതിനാൽ ഇതിന് ചെറുതാകാൻ കഴിയില്ല. ടീം ആ സജ്ജീകരണം ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ കൂടുതൽ ആഡംബരപൂർണമായ 2022 പ്രൊഡക്ഷൻ ഫോർക്കും.ശരിയാണ്, എന്നാൽ അവർ കെടിഎം അല്ലെങ്കിൽ ഹസ്‌കി 48 എംഎം എഇആർ പോലെയുള്ള എയർ ഫോർക്കുകളുള്ള ഒന്നും ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, മിക്ക കേസുകളിലും 52 എംഎം കോൺ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഫോർക്കുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.(2) “ഫാക്ടറി, റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പുകൾ ഷോറൂം നിലകളിൽ നേരത്തേ ലഭിക്കുന്നതിന് കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബറോടെ ഫാക്ടറിക്ക് പാർട്‌സ് സോഴ്‌സിംഗും സ്‌റ്റോക്ക്‌പൈലിംഗും ആരംഭിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.ഫാക്ടറി, റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പുകൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ 450, 250 പതിപ്പുകളിൽ വരുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞത് 1600 സെറ്റ് സസ്പെൻഷനുകളെങ്കിലും ചേർക്കുന്നു.ഇതിൽ 400 ഉം 400 ഉം ഉള്ളതിനേക്കാൾ ഒരേ ഫോർക്കും ഷോക്കും 1600 ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതാണ് ഉചിതമെന്ന് മാനേജ്‌മെൻ്റ് തീരുമാനിച്ചു.ഞങ്ങൾ അത് വിശ്വസിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് ഇഷ്ടമല്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അതിൽ വിശ്വസിക്കുന്നു.
സ്റ്റോക്ക് 2022 ഹസ്‌കി-സ്പെക്ക് ഫോർക്ക്, ഷോക്ക്, ലിങ്കേജ് എന്നിവ മൊത്തത്തിലുള്ള റൈഡ് ഉയരം ഒരു ഇഞ്ച് കുറവായിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവോ? അതെ, കാരണം ഷാസിസിൻ്റെ കുറഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് പവർ, കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ അനുഭവം, ഒപ്പം വേഗത കുറഞ്ഞതോ ചെറുതോ ആയതോ ആയ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. പഴയ റൈഡർമാർ;എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ പ്രോ റൈഡർമാരാരും മൃദുവായ ഫോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഓടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
ഉത്തരം: WP XACT AER എയർ ഫോർക്കിലെ നിങ്ങളുടെ ആദ്യ യാത്ര നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിലെ ഏറ്റവും മോശം യാത്രയായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഹസ്‌ക്‌വർണ, കെടിഎം, ഗ്യാസ് ഗ്യാസ് ഫോർക്കുകൾ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് വളരെ ഇറുകിയ സഹിഷ്ണുതയിലേക്ക് മാറും. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ യാത്രയുടെ ആദ്യ കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ തീർത്തും ഭയാനകമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, MXA ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർ - അവരെ പിന്തുടരുന്ന ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർക്കായി സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ഫോട്ടോകൾ എടുക്കാനും "MXA ഫസ്റ്റ് റൈഡ്" വീഡിയോകൾ എടുക്കാനും ബൈക്കുകൾ ഓടിക്കാനും നിയോഗിക്കപ്പെട്ടവർ - ആദ്യ മണിക്കൂറിൽ ഫോർക്കുകൾ എത്ര കഠിനമാണെന്ന് അവർക്ക് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഏകദേശം അഞ്ച് മണിക്കൂർ ബ്രേക്ക്-ഇൻ സമയത്ത്, ഫോർക്കുകൾ അവർക്ക് കഴിയുന്നത്ര സുഖകരമായിരുന്നില്ല.
രണ്ട് മണിക്കൂർ ബൈക്ക് ഓടിച്ച ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർ അത് വെറുത്തു, എന്നാൽ രണ്ടാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, ഫോർക്കിന് നാല് മണിക്കൂർ ഉണ്ടായിരുന്നപ്പോൾ, കൃത്യമായ അതേ ബൈക്കിൽ, കൃത്യമായ ട്രാക്കിൽ, അതേ ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർ അത് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.
A: നിങ്ങൾ ദീർഘകാലമായി Husqvarna റേസറാണെങ്കിൽ, 2018 Husqvarna FC450 പുറത്തിറങ്ങിയത് എപ്പോഴാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഓർത്തിരിക്കാം. സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡിന് ചുറ്റും അധിക ഗസ്സറ്റുകളോടെ 2018-ലേക്ക് ഒരു പുതിയ ഫ്രെയിം ലഭിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ 2017-ൽ നന്നായി പ്രവർത്തിച്ച സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചപ്പോൾ FC450, കഠിനമായ 2018 ഫ്രെയിമിൽ അവ പ്രവർത്തിച്ചില്ല.
കട്ടിയുള്ള 2018 ഷാസിയിൽ നിന്ന് 2017 ലെ സുഖവും ആഡംബരവും നേടുന്നതിന് പുതിയ ഫോർക്ക്, ഷോക്ക് ക്രമീകരണങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ കഠിനമായി പ്രയത്നിച്ചു. ഊഹിച്ചാലോ? 2018 ലെ ഫ്രെയിം വളരെ കടുപ്പമേറിയതാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition സസ്പെൻഷൻ, 2022-1 സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത മെറ്റൽ ഗസ്സെറ്റുകളല്ല, എന്നാൽ 2018-ൽ ഇയർ/2 ഫ്രെയിമിന് ഫ്രെയിം ഫ്രെയിമിന് മുകളിൽ (ഹെഡ് ട്യൂബിന് പിന്നിൽ) അതിശക്തമായ ഫോർജ്ഡ് സ്റ്റീൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഡൗൺ ട്യൂബിൽ (ഹെഡ് ട്യൂബിന് താഴെ) കെട്ടിച്ചമച്ച ബ്രാക്കറ്റുകൾ. ഈ ഫോർജിംഗുകൾ ഫ്രെയിമിനെ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതും ശക്തവുമാക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ ഫ്രെയിമിന് ധാരാളം ബ്രേക്ക്-ഇൻ സമയം ആവശ്യമാണ്. WP ഫോർക്കിൽ ആറ് മണിക്കൂർ മാത്രം ഫ്രെയിം വാം-അപ്പ്. സാഡിൽ കാലക്രമേണ, ഞങ്ങളുടെ ഫ്രെയിം അതിൻ്റെ സ്വാഭാവിക ഇലാസ്തികതയിലേക്ക് കൂടുതൽ അടുത്തു. ഇത് 10 മണിക്കൂർ മാർക്കിൽ മികച്ചതാണ്.
ഇവ ടൗൺ ബ്രേക്ക്-ഇൻ സമയങ്ങളിൽ ഭ്രാന്തമായി തോന്നാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾ 10 മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല. ഓരോ റൈഡിലും ചേസിസ് മികച്ചതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. എത്ര ആദ്യമായി കെടിഎം ഉടമകൾ വിലകൂടിയ ഫോർക്ക് മോഡുകൾ, മോട്ടോർ എന്നിവയ്ക്കായി പണം പാഴാക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടും. മൗണ്ടുകളും ഷോക്ക് സ്പ്രിംഗുകളും അവർ ശരിക്കും ചെയ്യേണ്ടത് കൂടുതൽ സവാരി ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
A: എന്താണ് ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റ്? ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രമ്മിലെ സെൻസർ ഒരു അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് സംഭവിക്കാൻ പോകുകയാണെന്ന് ECU ലേക്ക് സിഗ്നൽ നൽകുമ്പോൾ ഇഗ്നിഷനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കിൽ സ്വിച്ചാണ് Quickshift. സ്പാർക്കുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് വേഗതയേറിയ ക്ലച്ച്‌ലെസ്സ് ഷിഫ്റ്റുകൾക്കായി ട്രാൻസ്മിഷനിലെ ടോർക്ക് ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു. Quick അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ഷിഫ്റ്റുകൾ ഫലപ്രദമാകൂ. മാപ്പ് സ്വിച്ചിലെ "ക്യുഎസ്" ബട്ടൺ അമർത്തി അത് ഓണാക്കാനോ ഓഫാക്കാനോ കഴിയും, ഒപ്പം പറക്കുമ്പോൾ മാറ്റാനും കഴിയും.
ദ്രുത ഷിഫ്റ്റ്, നീളമുള്ളതും വേഗതയുള്ളതും വീതിയുള്ളതും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ളതുമായ സ്‌ട്രെയിറ്റുകളിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും റൈഡർ സെക്കൻഡിൽ നിന്ന് അഞ്ചാമത്തേക്കുള്ള ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ട ലോംഗ് സ്‌ട്രെയ്‌റ്റുകളിൽ. ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, അഭിപ്രായങ്ങൾ സമ്മിശ്രമായിരുന്നു-MXA ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാരിൽ പകുതി പേർ മാത്രം. ട്രാക്കിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.
A: 2022-1/2 റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ്റെ ഭാരം 231 പൗണ്ട് ആണ് 450F. റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പ് ഇതുവരെ പുറത്തിറങ്ങാത്ത 2023 Husqvarna FC450-നേക്കാൾ ഭാരമുള്ളതാണ്, കാരണം അത് മൂല്യം മാത്രമല്ല, ഭാരവും ചേർക്കുന്ന "മൂല്യം-വർദ്ധിത ഘടകങ്ങളുമായി" വരുന്നു. ഇതിൽ ഫാക്ടറി ഹബ്ബുകൾ, ക്രോസ് ത്രീ-സ്പോക്ക് പാറ്റേൺ, സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. , ഫ്രണ്ട് റോട്ടർ ഗാർഡ്, ക്രോസ് 3 ഫ്രണ്ട് വീൽ, പ്ലീറ്റഡ് സീറ്റ് കവർ, സ്പ്ലിറ്റ് ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ.
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition $11,800-ന് റീട്ടെയിൽ ചെയ്യുന്നു, ഇത് $11,700 KTM 450SXF ഫാക്ടറി പതിപ്പിനേക്കാൾ $100 കൂടുതലാണ്. ആ പണത്തിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടൺ ആഡ്-ഓണുകൾ ലഭിക്കും, അടുത്തതിൻ്റെ പ്രിവ്യൂ പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. വർഷത്തിലെ 2023 Husqvarna FC450 മാസങ്ങൾ മുന്നിലാണ്.
(1) സീറ്റ് ഉയരം. 2022-1/2 Husqvarna FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പ് അംബരചുംബിയായ ഉയരമാണ്. അതിന് Husqvarna-യുടെ സ്വന്തം സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, അതിന് അത്ര ഉയരമുണ്ടാകില്ല.
(2) ബട്ടൺ. സ്റ്റാർട്ട്, സ്റ്റോപ്പ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, മാപ്പുകൾ, ക്വിക്ക്-ഷിഫ്റ്റ് എന്നിവയ്ക്കായി പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക്സിലെ ബട്ടണുകൾ ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ബട്ടണുകൾ വളരെ താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ ആയതിനാൽ, കയ്യുറകൾ വെച്ച കൈകൊണ്ട് അമർത്തുന്നത് പലപ്പോഴും ഹിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മിസ് ആകാം. ഞങ്ങളുടെ ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിക്കാൻ, LC, QS ബട്ടണുകൾ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ ഞങ്ങൾ മാപ്പ് സ്വിച്ച് ഫോർവേഡ് ചെയ്തു.
(3) ഭാരം. KTM, Husky, GasGas എന്നിവ പ്രശസ്തി അവകാശപ്പെടുന്ന ഒരു കാര്യം, അവ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്.
(4) ചെയിൻ അയഞ്ഞതാണ്. ചെയിൻ ബമ്പറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് 58 എംഎം ചെയിൻ സ്ലാക്ക് അളക്കാൻ റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ ഉടമയുടെ മാനുവൽ പറയുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ സംഖ്യ 70 എംഎം ആണ്.
(5) ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കവർ. ഈ കിസ്ക രൂപകല്പന ചെയ്ത ഷീൽഡ് റൈഡറുടെ ബൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞതുമായ കംപ്രഷൻ അഡ്ജസ്റ്ററുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, KTM-ന് ഈ വിചിത്രമായ കവർ ആവശ്യമില്ല, കാരണം വലതുവശത്തുള്ള KTM നമ്പർ പ്ലേറ്റ് സംരക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഡയൽ. ബൈക്കിൽ മറ്റൊരു പ്ലാസ്റ്റിക് കഷണം ചേർക്കുന്നതിനുപകരം, കിസ്‌കയ്ക്ക് ഒരു മികച്ച പ്ലാൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഹസ്‌ക്‌വർണ സൈഡ് പാനലുകൾ ആദ്യം ജോലി ശരിയായി ചെയ്യും.
(1) ചെയിൻ ടോർക്ക്. ഫുൾ പവറിൽ റിയർ എൻഡ് സ്ക്വാറ്റ് കുറയ്ക്കാൻ ഹസ്‌കി കൗണ്ടർഷാഫ്റ്റ് സ്‌പ്രോക്കറ്റ് 3 എംഎം താഴേക്ക് നീക്കി.
(2) ക്രോസ് ത്രീ സ്‌പോക്കുകൾ. ഹബ്ബിൽ നിന്ന് റിമ്മിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ ഒരു സ്പോക്ക് കൂടുതൽ സ്‌പോക്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ചക്രം ശക്തവും കൂടുതൽ ക്ഷമിക്കുന്നതുമായിരിക്കും. റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ ഫ്രണ്ട് വീലിൽ ട്രിപ്പിൾ-ക്രോസ് ലേസിംഗ് ഉണ്ട്.
(3) ഫ്രെയിം നട്ടെല്ല്. ഫ്രെയിമിൻ്റെ നട്ടെല്ലും ഷോക്ക് ടവറുകളും ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ബമ്പുകളുടെയും ഹൂപ്പിംഗ് പഞ്ചുകളുടെയും ആഘാതം കുറയ്ക്കാൻ വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രഹരത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജം മുൻഭാഗത്തേക്ക് തള്ളുന്നു, അത് പിൻഭാഗത്തെ ചവിട്ടുന്നു.
(4) ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഓഫ്‌സെറ്റ്. റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ 22 എംഎം ഓഫ്‌സെറ്റിൽ നിന്ന് 20 എംഎം ഓഫ്‌സെറ്റിലേക്ക് മാറ്റാം.
(5) റോൾഓവർ സെൻസർ. ഒരു സുരക്ഷാ ഫീച്ചർ എന്ന നിലയിൽ, ബൈക്ക് 7 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ നിലത്തു വച്ചാൽ മെർക്കുറി സ്വിച്ച് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യും.
(6) എയർ ഫിൽട്ടർ. KTM, GasGas എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഒഴികെ ഒരു എയർ ഫിൽട്ടറും ഹുസ്ക്‌വർണ ഡിസൈനിനേക്കാൾ എളുപ്പമല്ല.
(7) കിൽ ബട്ടൺ. മുമ്പത്തേത്കൊല്ലുക ബട്ടൺഇടത് ഹാൻഡിൽബാറിൻ്റെ ഉള്ളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 2023-ൽ, കിൽ ബട്ടണുംആരംഭ ബട്ടൺഹാൻഡിൽബാറിൻ്റെ വലത് വശത്ത് ഒരു ഫിറ്റിംഗ് പങ്കിടുക. കൂടാതെ, എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിനായി ബട്ടൺ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്താം.
(8) ഇഡിയറ്റ് ലാമ്പ്. 2022-ൽ, FI ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണത്തിൻ്റെ LED ലൈറ്റ് ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് വീഴുന്നത് തുടരുന്നു. റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പിൽ, ഇഡിയറ്റ് ലൈറ്റ് മൂന്ന്-ക്ലിപ്പ് ടൈമറിലേക്ക് നീക്കി.
(9) എഞ്ചിൻ കാസ്റ്റിംഗുകൾ. പുതിയ 450 എഞ്ചിൻ കെയ്‌സിൻ്റെ വലുപ്പം കുറച്ചതിനാൽ മോട്ടോർ മൗണ്ടിംഗ് മേധാവികൾ പുതിയ 250 എഞ്ചിൻ കെയ്‌സിൻ്റെ അതേ സ്ഥലത്താണ്. ഇത് FC250, FC450 എന്നിവയ്‌ക്ക് ഒരേ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കാൻ ഹസ്‌കിയെ അനുവദിക്കുന്നു.
(10) ഫൂട്ട് പെഡൽ. ഡൈ-കാസ്റ്റ് പാദങ്ങൾക്ക് 7.5 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുണ്ട്, പക്ഷേ കൂടുതൽ പുറത്തേക്ക് നിൽക്കരുത്. പകരം, അവ ഫ്രെയിമിനോട് അടുത്താണ്. ഞങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾ ഫ്രെയിമിനോട് അടുപ്പിക്കുന്ന അനുഭവം ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, ചിലത് അത്രമാത്രം. MXA ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർ അവരുടെ ബൂട്ടുകൾ അടുപ്പിക്കുന്നതിനായി പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രെയിം ഗാർഡുകൾ നീക്കം ചെയ്തു.
എ: എല്ലായ്‌പ്പോഴും എന്നപോലെ, FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പുകളുടെ പരിമിതമായ പ്രൊഡക്ഷൻ റൺ അർത്ഥമാക്കുന്നത് അവ വേഗത്തിൽ വിറ്റുതീരുന്നു എന്നാണ്. Husqvarna ഉൽപ്പാദനം 400-ൽ നിന്ന് 1200 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ? ചെയ്യരുത്! വാസ്തവത്തിൽ, MXA അതിൻ്റെ ടെസ്റ്റ് റൈഡറുകളോടും സുഹൃത്തുക്കളോടും എപ്പോഴും ഉപദേശിക്കുന്നു റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഫാക്ടറി പതിപ്പ് കാരണം റിയലിസ്റ്റിക് 2023 Husqvarna FC450 പ്രൊഡക്ഷൻ ബൈക്ക് ഒരു പുതിയ തലമുറയായിരിക്കും, 4 പൗണ്ട് ഭാരം കുറഞ്ഞതും $1000 വിലക്കുറവും ആയിരിക്കും.
2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ഒരു പൂർണ്ണമായ ചേസിസ്, ഫ്രെയിം, ഷോക്ക് ലിങ്കേജ്, സ്വിംഗാർം, ജ്യാമിതി, ബോഡി വർക്ക്, എയർബോക്സ്, ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പുകൾ, 20 എംഎം ഷോർട്ട് ഷോക്കുകൾ, അലുമിനിയം/പോളിയമൈഡ് ഹൈബ്രിഡ് സബ്ഫ്രെയിം, 3 എംഎം ലോവർ കാസ്റ്റ് ഫൂട്ട്‌ഷാഫ്റ്റ്, ഡൈ , വർദ്ധിച്ച കംപ്രഷൻ, ബ്രെംബോ ബ്രേക്കുകൾ, ബ്രെംബോ ക്ലച്ചും അവരുടെ FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പ് സഹോദരങ്ങളും, മിക്ക മെക്കാനിക്കൽ വിശദാംശങ്ങൾക്കും നിങ്ങൾക്ക് MXA-യുടെ മുൻ FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പ് ടെസ്റ്റ് (പേജ് 30) പരിശോധിക്കാം. സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായത് FC250 ആണ്. കൂടാതെ FC450-യിലും പുതിയ എഞ്ചിൻ കാസ്റ്റിംഗുകൾ ഉണ്ട്, അത് രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഒരു ഹൈഡ്രോഫോംഡ് ക്രോം ഫ്രെയിമിൽ ഒരേ സ്ഥലത്ത് ഘടിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, FC250 അല്ലെങ്കിൽ FC450 രണ്ട് സ്ഥാനചലനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളെപ്പോലെ ഭാരത്തിലും സന്തുലിതാവസ്ഥയിലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഒരേ ഫ്രെയിം.
നിലവിലുള്ള Husqvarna FC250 ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന് 2022 മോഡൽ വർഷത്തിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ ആറ് വർഷം പഴക്കമുണ്ട് എന്നത് രഹസ്യമല്ല. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ക്വാർട്ടർ-ലിറ്റർ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഓൾറൗണ്ട് റേസിംഗ് എഞ്ചിനാണിത്. , റെവ് ശ്രേണിയിലെ അതിൻ്റെ കുതിരശക്തി സംഖ്യകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നാൽ മുകളിൽ തുടരാൻ ആറു വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കും. മുകളിൽ നിൽക്കാൻ, കെടിഎമ്മിനും ഹസ്‌ക്‌വർണയ്ക്കും ആശ്ചര്യകരമായ എന്തെങ്കിലും ആവശ്യമായിരുന്നു-അതാണ് അവർ എത്തിച്ചത്. 2022-1-ൽ അവതരിപ്പിച്ചു/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, 2023-ലെ ഏറ്റവും പുതിയ എഞ്ചിൻ, ഒരു കാലത്ത് തകർപ്പൻ 78mm x 52.3mm ബോറും സ്ട്രോക്ക് ഡിസൈനും ഒഴിവാക്കി, പുതിയ 81mm x 48.5mm ബോറും സ്ട്രോക്ക് ഡിസൈനും. , 3mm വലിയ പിസ്റ്റണുകളും ഏകദേശം 4mm ഷോർട്ട് സ്‌ട്രോക്കും ഉള്ളത്, മിഡ്-റേഞ്ച് പവറും മുമ്പത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന ടോപ്പ് എൻഡ് പവറും വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, അത് തന്നെയാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. മികച്ച ജാപ്പനീസ് നിർമ്മിത 250 2022 യമഹ YZ250F നെ അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ Husqvarna FC250 എഞ്ചിൻ, 6000 rpm മുതൽ 14,000 rpm'000 വരെയുള്ള ഓരോ 1000 rpm ഇടവേളയിലും YZ250F-നേക്കാൾ കൂടുതൽ പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ ചുവടിലും 3 കുതിരശക്തി, അതിലുപരിയായി, FC250 12,300 rpm-ൽ 44-കുതിരശക്തിയുടെ അടയാളം തകർത്തു, 14,000 rpm വരെ ആ ഉയർന്ന കണക്കിന് മുകളിൽ തുടർന്നു. വിപരീതമായി, YZ250F ഒരിക്കലും 43-കുതിരശക്തി തടസ്സം തകർത്തില്ല, 42.56-ൽ എത്തി. 12,600 ആർപിഎം.
ട്രാക്കിൽ, അവിടെയുള്ള ഏതൊരു 250 സിസി മെഷീൻ്റെയും ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളത് ഹസ്‌ക്‌വർണയാണ്, ഉയർന്ന ശക്തി നഷ്ടപ്പെടാതെ സോളിഡ് മിഡ്‌റേഞ്ച് പഞ്ച് നൽകുന്നു. FC250 2022 YZ250F-നേക്കാൾ 3 കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, 9000 rpm-ൽ 44.6 കുതിരശക്തി 13,70-ൽ 44.6 കുതിരശക്തി മാത്രം. .അതായത്, പൈപ്പിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങൾ അത് മൂലകളിൽ നിന്ന് പിടിക്കേണ്ടതില്ല, ക്വിക്ക്-ഷിഫ്റ്റിന് നന്ദി, ഗിയറുകളിലൂടെ ഉയർത്തുമ്പോൾ ക്ലച്ച് ലിവർ തൊടേണ്ടതില്ല. എല്ലാ FC250 റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ റൈഡറിനും ആവശ്യമാണ് ചെയ്യേണ്ടത് അവൻ്റെ പ്രിയപ്പെട്ട മാപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അവൻ്റെ റൈഡിംഗ് ശൈലി അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക് കോൺഫിഗറേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വിധത്തിൽ പിൻ സ്‌പ്രോക്കറ്റ് മാറ്റുകയും അതിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും ചെയ്യുക.
റേസിനായി ഞങ്ങൾ 2022-1/2 Husqvarna FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജമാക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്വീറ്റ് സ്പോട്ട് കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഗൈഡായി ഞങ്ങൾ ഇത് നൽകുന്നു.
WP AER എയർ ഫോർക്ക് സജ്ജീകരണം WP XACT എയർ ഫോർക്കിന് ഒരു പഠന വക്രതയുണ്ട്. വലത് ഫോർക്ക് ലെഗ് കനത്തിൽ നനഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇടത് കാലിൽ വായു മാത്രമേയുള്ളൂ. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന വായു മർദ്ദത്തിലേക്ക് നിങ്ങളെ നയിക്കുന്ന സ്റ്റിക്കർ Husqvarna-യുടെ എയർ ലെഗിൽ ഉണ്ട്. ഇത് ആരംഭിക്കാൻ പറ്റിയ സ്ഥലമാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു നിർദ്ദേശമാണ്, ഇരുമ്പ് നിയമമല്ല. MXA ടെസ്റ്റ് റൈഡറുകൾ 165 psi വരെയും 135 psi വരെ താഴ്ന്നു. ഹാർഡ്‌കോർ റേസിംഗ്, 2022-1/2 Husqvarna FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പിലെ ശരാശരി റൈഡർക്കായി ഈ ഫോർക്ക് സജ്ജീകരണം ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു: സ്പ്രിംഗ് നിരക്ക്: 158 psi (10.9 ബാർ) കംപ്രഷൻ: 14 ക്ലിക്കുകൾ (12 ക്ലിക്കുകൾ) റീബൗണ്ട്: 15 ക്ലിക്ക് (18 ക്ലിക്കുകൾ) ഫോർക്ക് ലെഗ് ഉയരം: മൂന്നാം വരി കുറിപ്പുകൾ: 2022-1/2 Husqvarna FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പിന് ഓരോ കാലിലും റബ്ബർ വളയങ്ങളുണ്ട്, ഒരു നിശ്ചിത സമ്മർദത്തിന് റൈഡറെ തൻ്റെ യാത്ര കാണാൻ അനുവദിക്കും, എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ഓറഞ്ച് മോതിരം വഴുതിപ്പോകുകയും സ്വയം തെന്നി മാറുകയും ചെയ്തു. മണിക്കൂറുകൾ.
WP ഷോക്ക് ക്രമീകരണങ്ങൾ മിക്ക MXA ടെസ്റ്റ് റൈഡർമാർക്കും WP റിയർ ഷോക്കിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അനുഭവം ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. ഹാർഡ്‌കോർ റേസിംഗിനായി, 2022-1/2 Husqvarna FC450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പിനായി ഈ ഷോക്ക് സജ്ജീകരണം ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു: സ്പ്രിംഗ് നിരക്കുകൾ: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 lbs-ന് മുകളിൽ) ) റേസ് സാഗ്: 105mm ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ: 1-1/2 ഫലങ്ങൾ കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ: 15 ക്ലിക്കുകൾ റീബൗണ്ട്: 15 ക്ലിക്കുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: സ്റ്റാറ്റിക് സാഗ്, റൈഡർ ഇല്ലാതെ അളക്കുന്നത്, 30 മില്ലീമീറ്ററിനും 40 മില്ലീമീറ്ററിനും ഇടയിലായിരിക്കണം. സ്റ്റാറ്റിക് സാഗ് അളക്കാൻ, ആദ്യം നിങ്ങളുടെ റേസ് സാഗ് 105 മില്ലീമീറ്ററായി സജ്ജീകരിക്കുക. അടുത്തതായി, ബൈക്ക് സ്റ്റാൻഡിൽ നിന്ന് എടുത്ത് ആരെയെങ്കിലും ലംബമായി പിടിക്കുക, റൈഡറില്ലാതെ പിൻ സസ്പെൻഷൻ എത്രമാത്രം തൂങ്ങുന്നുവെന്ന് അളക്കുക. നിങ്ങളുടെ സ്റ്റാറ്റിക് ആണെങ്കിൽ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന 40 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, നിങ്ങളുടെ സ്പ്രിംഗ് നിങ്ങളുടെ ഭാരത്തിന് വളരെ കടുപ്പമേറിയതായിരിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സസ്പെൻഷൻ സ്വന്തമായി ദീർഘിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്തിട്ടില്ല. നിങ്ങളുടെ പിൻ സ്റ്റാറ്റിക് സാഗ് 30 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സ്പ്രിംഗ് നിങ്ങളുടെ ഭാരത്തിന് വളരെ മൃദുവായിരിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ശരിയായ സാഗ് ലഭിക്കുന്നതിന് സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് ധാരാളം പ്രീലോഡ് ആവശ്യമാണ്, ഇത് പിൻഭാഗത്തെ സസ്പെൻഷനെ ലോഡിന് കീഴിൽ ഉയരാൻ സാധ്യതയുള്ളതാക്കുന്നു.
ആഴ്ചയിലെ ജന്മദിന ആൺകുട്ടികൾ: ബ്രാഡ് ലക്കി (69), കെൻ്റ് ഹൗഡൻ (68), മിച്ച് ഓൾഡൻബർഗ് (28) എന്നിവരും മറ്റും